Μία εβδομάδα με το νέο ηλεκτρικό Skoda Elroq

Όταν το Karoq συνάντησε το ηλεκτρικό του μέλλον. Η Skoda έχει χτίσει μια βαριά κληρονομιά στα οικογενειακά αυτοκίνητα ουσίας, αλλά στην ηλεκτροκίνηση η αλήθεια είναι πως άργησε λίγο να ανοίξει τα χαρτιά της. Το Elroq αποτελεί μόλις το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της τσέχικης φίρμας μετά το επιτυχημένο Enyaq, σε μια εποχή όπου ο ανταγωνισμός διαθέτει ήδη μεγαλύτερη γκάμα. Το όνομά του δεν είναι τυχαίο: Προέρχεται από τη σύνθεση των λέξεων ELectric KaROQ (El-roq). Πρόκειται ουσιαστικά για τον ηλεκτρικό διάδοχο του δημοφιλούς Karoq, τοποθετημένο στη μεσαία κατηγορία των οικογενειακών C-SUV, ακριβώς κάτω από το μεγαλύτερο Enyaq.

Έζησα μαζί του επτά γεμάτες ημέρες, καλύπτοντας χιλιόμετρα σε κάθε πιθανό σενάριο: Από την πνιγηρή κίνηση του κέντρου και τις καθημερινές υποχρεώσεις, μέχρι ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο και επαρχιακές διαδρομές. Και από την πρώτη στιγμή, το Elroq μου έδειξε ότι η Skoda πήρε το χρόνο της, αλλά έκανε τη δουλειά της σωστά.

Σχεδίαση «Modern Solid»: Φρέσκια αισθητική χωρίς ακρότητες

Βασισμένο στην ευέλικτη αρθρωτή πλατφόρμα MEB του VW Group, το αμάξωμα έχει μήκος 4.488 χιλιοστά, όντας ακριβώς 10 εκατοστά μακρύτερο από το συμβατικό Karoq.

Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζει: Η κλειστή, γυαλιστερή μαύρη μάσκα (Tech-Deck Face) και οι εξαιρετικά λεπτοί LED προβολείς που τοποθετούνται χαμηλότερα από τα φώτα ημέρας LED. Οι έντονες ακμές και οι νευρώσεις στο καπό συνθέτουν μια δυναμική και αεροδυναμικά βελτιωμένη εικόνα. Περνώντας στο πίσω μέρος, η εικόνα γίνεται πιο συντηρητική και γνώριμη. Τα δύο ξεχωριστά λεπτά LED φωτιστικά σώματα ακολουθούν την κλασική αρχιτεκτονική της μάρκας και δεν ενώνονται μεταξύ τους με κάποια ενιαία φωτεινή μπάρα, θυμίζοντας έντονα το μεγαλύτερο Enyaq. Δεν θα ισχυριστώ ότι το Elroq είναι το αυτοκίνητο που θα κάνει όλους τους περαστικούς να γυρίσουν το κεφάλι τους στο δρόμο. Είναι όμως μια σύγχρονη, φρέσκια και απόλυτα ισορροπημένη αισθητική πρόταση που δεν πρόκειται να απογοητεύσει κανέναν, διατηρώντας το διακριτικό σοβαρό ύφος που περιμένεις από ένα Skoda.

Εσωτερικός κόσμος: Minimal σχεδίαση, 13άρα οθόνη και χώροι για... ομάδα μπάσκετ

Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού, η καμπίνα σε καλωσορίζει με μια πανομοιότυπη διάταξη με εκείνη του Enyaq. Ο σχεδιασμός είναι λιτός και minimal. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η στάνταρ αιωρούμενη οθόνη αφής 13 ιντσών με εξαιρετική απόκριση και καθαρά γραφικά, ενώ πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας μικρός αλλά απόλυτα ευδιάκριτος ψηφιακός πίνακας οργάνων. Τα υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό είναι μαλακά, με πολύ καλή συναρμογή και αφή. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, η καμπίνα είχε μια πιο νεανική νότα χάρη στις φαντεζί πορτοκαλί ζώνες ασφαλείας και τις ειδικές επενδύσεις, αν και στα χαμηλότερα σημεία της καμπίνας έχουν επιλεγεί πιο σκληρά και λιτά πλαστικά.

Εκεί όμως που το Elroq δίνει ρεσιτάλ είναι η εργονομία και οι χώροι, επιβεβαιώνοντας τη φήμη της Skoda. Η διατήρηση φυσικών διακοπτών για τις βασικότερες λειτουργίες κάτω από την οθόνη είναι σωτήρια, καθώς δεν αποσπάται η προσοχή σου κατά την οδήγηση. Παράλληλα, υπάρχουν έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι συνολικής χωρητικότητας 48 λίτρων. Το μοναδικό μου παράπονο σε θέματα πρακτικότητας αφορά τις θήκες για τα smartphone στην κοσόλα: Είναι αρκετά στενές και δεν επιτρέπουν την άνετη παράλληλη τοποθέτηση δύο μεγάλων συσκευών 6,7 ιντσών.

Στο πίσω κάθισμα του Elroq μπορούν να ταξιδέψουν 5 ενήλικες χωρίς να νιώσουν πίεση. Το πραγματικό θαύμα όμως αποκαλύπτεται στις πίσω θέσεις. Η εκμετάλλευση των χώρων είναι κορυφαία. Ο χώρος αποσκευών των 470 λίτρων βρίσκεται στο μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά απογειώνεται χάρη στις έξυπνες λύσεις «Simply Clever». Ξεχώρισα την ενδιάμεση θέση ρύθμισης της εταζέρας αλλά και το εξαιρετικά πρακτικό δίχτυ αποθήκευσης του καλωδίου φόρτισης που βρίσκεται ακριβώς κάτω από αυτήν.

Το αυτοκίνητο που είχα στα χέρια μου ήταν η κορυφαία έκδοση 85 Sportline, με τιμή 49.950 (χωρίς το bonus/επιδότηση των 3.000 ευρώ). Ο εξοπλισμός είναι πλουσιοπάροχος – περιλαμβάνει από ασύρματη φόρτιση smartphone μέχρι πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης. Ωστόσο, η τιμή αυτή κρίνεται ελαφρώς «αλμυρή». 

Στο δρόμο: 286 ίπποι, απαράμιλλη άνεση και ευελιξία 

Πώς μεταφράζονται οι 286 ίπποι και τα 545 Nm ροπής στην καθημερινή οδήγηση; Το Elroq είναι αναμφίβολα γρήγορο. Ωστόσο, μην περιμένετε ένα εκρηκτικό σπορ αυτοκίνητο. Η Skoda έχει εστιάσει σοφά στην άνεση και την ποιότητα κύλισης, όπως αρμόζει σε ένα καθαρόαιμο οικογενειακό όχημα.

Σε γρήγορους ρυθμούς, το Elroq είναι αποτελεσματικό και ακλόνητο. 0 αισθητά), οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες χάρη στα πιο κοντά ελατήρια της έκδοσης Sportline (-1,5 εκ. μπροστά, -1 εκ. πίσω), και η πρόσφυση είναι υψηλή.

Στον ανοιχτό δρόμο το αυτοκίνητο ταξιδεύει ευθύβολα, αθόρυβα και τελείως ατάραχο από πλευρικούς ανέμους. Αλλά η μεγαλύτερη έκπληξη ήρθε μέσα στην πόλη. Με επιλεγμένο το Comfort ή το Eco mode, η ανάρτηση «καταπίνει» τα αμέτρητα σαμαράκια και τις λακκούβες των ελληνικών δρόμων χωρίς να μεταφέρει θόρυβο ή κραδασμούς στην καμπίνα. Το απόλυτο ατού του όμως στους ελιγμούς είναι το τιμόνι του: Χάρη στην τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα πίσω, οι μπροστινοί τροχοί στρίβουν σε εντυπωσιακές γωνίες, κάνοντας το παρκάρισμα και τις αναστροφές στο στενό αστικό ιστό παιχνιδάκι. 

Αυτονομία και Φόρτιση: Στην πράξη

Στο φλέγον ζήτημα της αυτονομίας, η εργοστασιακή μέτρηση ανακοινώνει 532 χλμ. Στη δική μας πραγματική δοκιμή σε μικτές συνθήκες (πόλη, αττική οδό, εθνική), η αυτονομία σταθεροποιήθηκε στα 480 χιλιόμετρα, ενώ αποκλειστικά εντός πόλης ξεπέρασε εύκολα τα 500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση.

Το μοναδικό σημείο που θεωρώ ότι επιδέχεται βελτίωση στο σύστημα μετάδοσης είναι η ανάκτηση ενέργειας. Θα ήθελα να υπάρχουν paddles στο τιμόνι για τη ρύθμιση της έντασης επιβράδυνσης σε διαφορετικά επίπεδα, καθώς υπάρχει μόνο η αυτόματη επιλογή και η λειτουργία «B», η οποία προσεγγίζει την οδήγηση με ένα πεντάλ (one-pedal drive).

Συμπέρασμα: Η ετυμηγορία μετά από 7 ημέρες

Η εβδομάδα που έζησα με το νέο Skoda Elroq επιβεβαίωσε ότι η τσέχικη φίρμα δημιούργησε ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ώριμα οικογενειακά ηλεκτρικά SUV της αγοράς. Είναι εξαιρετικά - Παρά την ελαφρώς τσιμπημένη τιμή της κορυφαίας έκδοσης 85 έναντι του premium ανταγωνισμού, αποτελεί μια πρόταση ουσίας που δύσκολα προσπερνάς.